汽車雨刮器是汽車雨天行駛的重要安全設備。汽車雨刮器高速、低速刮水功能和自動復位功能，是通過雨刮器電機的結構和控制方式實現的。目前汽車上常用的雨刮器電機根據接線方式主要有5線制和4線制兩種類型，復位正極線104、復位線105、負極線106、高速線107和低速線108分別與電機轉子101和自動復位器102相接，而四線制電機沒有復位正極線。當雨刮器關閉時，電機會繼續旋轉，直到復位線觸點和負極線觸點在復位區103處短路，電機轉子由于斷電和制動，使電機完成復位。自動復位器上復位區103的寬度對復位能否完成至關重要，因此復位區寬度，高、低轉速值和高、低轉速差等是雨刮器裝配完成后需要檢測的重要指標。目前企業生產中，對復位區寬度檢測需要采用特殊電路，并通過示波器捕捉電機轉過復位區時產生的電脈沖信號寬度來進行評價的，這種方法操作困難，效率低下，只適合樣品抽檢；對于高、低轉速檢測，目前的檢測方法是在雨刮器曲柄起始位置放置接近開關，刮臂往返刮刷一次，接近開關通、斷、通一次，根據兩次導通之間的時間計算出轉速，實踐表明這種方法對接近開關的位置要求嚴格，容易出現檢測不到接近開關的情況，且檢測精度較低；另外，由于5線制和4線制電機復位方法不一樣，因此現有檢測裝置通常設計兩套控制電路，兩套檢測軟件，導致成本上升。