車載電子電氣設備電磁兼容檢測實驗室，在政策和市場的推動下，2020年，新能源汽車創(chuàng)新仍然是汽車市場硬件上的主題，而自動駕駛及物聯(lián)網技術的應用則是通信結合軟件的薈萃。
從近期車企發(fā)布的新產品來看，新能源車占了很大比重。前不久，上汽通用雪佛蘭發(fā)布了首款純電動轎車暢巡，北京現(xiàn)代也推出了全新的菲斯塔純電動轎車等一系列產品。
隨著電動車的普及以及5G信號的問世，汽車電子化程度越來越高，汽車電子、電氣的電磁兼容測試顯得愈發(fā)重要。

針對汽車及車載電子、電氣產品，基本的EMI測試項目如下：
1車載電子、電氣零部件模塊的傳導騷擾測試；
2車載電子、電氣零部件/模塊的輻射發(fā)射測試；
3車載電子、電氣零部件/模塊的瞬態(tài)發(fā)射騷擾測試；

基本的EMS測試項目如下：
符合ISO 7637-1/2標準規(guī)定的電源線傳導耦合瞬態(tài)抗擾度測試；
符合ISO 7637-3標準規(guī)定的傳感器電纜與控制電纜傳導耦合瞬態(tài)抗擾度測試；
符合ISO 11452-2標準規(guī)定的輻射場抗擾度測試；
符合ISO 11452-4標準規(guī)定的大電流注入（BCI）抗擾度測試；
符合ISO 11452-5標準規(guī)定的帶狀線抗擾度測試；
符合ISO 11452-7標準規(guī)定的射頻傳導抗擾度測試；
符合ISO 10605標準規(guī)定的靜電放電抗擾度測試。
汽車電子、電氣的測試相較于常規(guī)產品的測試更為嚴格，測試布置也有著特殊的要求：
根據(jù)CISPR 25的規(guī)定，輻射發(fā)射測試主要需要以下設備：
1.EMI測試系統(tǒng)；
2.EMI測試接收機；
滿足CISPR 16-1-1標準的測量接收機。
1.天線單元；桿天線（0.15M-30MHz）雙錐天線（30M-300MHz）對數(shù)周期天線（300M-1000MHz）喇叭天線（1000M-2500MHz）
2.半電波暗室；
3.人工電源網絡（LISN）；
實驗室中，人工電源網絡用來代替線束的阻抗，以便確定被測設備的工作情況，對人工電源網絡的參數(shù)有嚴格的要求，它對不同實驗室間測試結果的可比性提供了依據(jù)。
對于軍標和汽車電子相關產品的輻射發(fā)射測試，標準要求在試驗臺上鋪設參考接地板，并把EUT及其電纜放置在離該參考接地板5cm（-6000MHz時的波長）高的絕緣支架（介電常數(shù)<1.4）上，該參考接地板使用長寬比為7：1的導電材料連接至暗室墻體，這塊參考地板對輻射發(fā)射的結果有著很大的影響，外殼需接地的產品，其接地阻抗不應大于2.5m9。
注：最新版國標GBT 18655-2018中，電流法測試頻段由108MHz增至245MHz，新增對高壓屏蔽系統(tǒng)傳導發(fā)射電壓法限值進行放寬。

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