新能源汽車電纜絕緣層的技術(shù)要求需要考慮哪些?絕緣材料的選擇主要是考慮耐熱要求和機械強度。相比標準的電池電纜,可以合理選擇比較軟的材料,使特殊設(shè)計的絞合導體保持柔韌性。
和常規(guī)汽車電纜的基本差異是結(jié)構(gòu)需要按額定電壓600 V設(shè)計,而如果在商用車和公共汽車上使用,額定電壓可高達1000 V以上。而目前由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車使用的電纜被設(shè)計為額定電壓60 V。
對于所有的絕緣材料,這么高的電壓從來不是挑戰(zhàn)。對于工業(yè)和民用電氣系統(tǒng),這仍然是低壓。對于汽車用高壓電纜,面臨的挑戰(zhàn)應(yīng)是在熱機械性能。
由于電纜連接電池,逆變器和電動機,高壓電纜需要傳輸高電流。根據(jù)系統(tǒng)組件的功率要求,電流可達到250A到450A。這么高的電流在常規(guī)驅(qū)動的車輛上是很難找到的。高電流傳輸?shù)慕Y(jié)果導致高功耗和組件的加熱。因此高壓電纜設(shè)計為承受較高的溫度。目前可以看出對溫度要求有進一步增加的趨勢。
相比之下,目前的車輛通常使用電纜的額定溫度到105℃就足夠了,只要是電纜不是用在發(fā)動機艙或其它耐較高的溫度的區(qū)域。電動汽車高壓電纜通常要高于這個溫度,如:C級(125℃)或D級(150℃)。電動汽車內(nèi)如果通過的路由不利,如排氣管附近,電機前面,電池背面等,主機廠甚至會提出更高的耐高溫要求。如E級(175)℃。絕緣材料更高的耐熱決定了電纜可以承載更高的額定載流量。
汽車行業(yè)通常在指定的溫度等級電纜設(shè)計使用壽命為3000 h。在公認的電纜標準(如GB/T 25085、GB/T 25087,QC/T 1037和ISO 19642),此值通常用于長期老化試驗。在高壓應(yīng)用領(lǐng)域的客戶的特殊要求可能超過3000 h,在規(guī)定的溫度累計運行時間甚至達到至12000 h。絕緣材料耐熱和壽命成正比,越耐熱的電纜可以承載更長的使用壽命。
電動汽車的開發(fā)在許多情況下面臨的挑戰(zhàn)是空間納入了更多的電氣組件。電纜和連接器通過路由也需要空間。通常會導致緊張的彎曲半徑。由于常規(guī)電纜固有的設(shè)計,高彎曲力難以克服。為了解決這個問題,高壓電纜高柔韌性是至關(guān)重要的。只有比較柔韌的設(shè)計,通過車輛的路由才可以容易實現(xiàn)。如果電動機位于靠近車輛的運動部位,然后導致連接的高壓電纜連續(xù)振動,它要求被設(shè)計成能承受高的循環(huán)彎曲,以確保良好的彎曲耐力。
目前高壓電纜的絕緣材料以交聯(lián)聚烯烴和硅橡膠為主。交聯(lián)聚烯烴的耐熱最高可達D級,并具有很高的機械強度和耐液體化學品影響。可以設(shè)計的外徑更精巧。對于D級交聯(lián)聚烯烴通常做不到無鹵,而硅橡膠有優(yōu)異的耐熱和柔韌性,環(huán)保無鹵,是設(shè)計更高耐熱E級高壓電纜的首選材料。
因為高電壓帶來應(yīng)用風險增加,按照標準要求,高壓電纜必須在視覺上與普通汽車電纜區(qū)分,指定表面必須是鮮艷的橙色。
同時也可以印刷警示內(nèi)容和特殊標記,如“小心!高壓600 V”、高電壓的閃電標識等。按照QC/T 414,橙色是專門用于額定電壓 > AC 30 V/DC 60 V 的高壓電線(電纜)的主色。為了區(qū)別高壓電氣系統(tǒng)的不同回路,允許使用縱向色條作為輔色。
首選的輔色顏色見表 1。護套電纜的輔色可以只加在纜芯芯線的絕緣上,并且可以作為主色。單芯護套電纜如果在護套上已經(jīng)標識清楚,纜芯的絕緣也允許是本色(不著色)。
表1 高壓電纜推薦的顏色組合
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