汽車雨刮器是汽車雨天行駛的重要安全設備。汽車雨刮器高速、低速刮水功能和自動復位功能，是通過雨刮器電機的結構和控制方式實現的。目前汽車上常用的雨刮器電機根據接線方式主要有5線制和4線制兩種類型，復位正極線104、復位線105、負極線106、高速線107和低速線108分別與電機轉子101和自動復位器102相接，而四線制電機沒有復位正極線。當雨刮器關閉時，電機會繼續(xù)旋轉，直到復位線觸點和負極線觸點在復位區(qū)103處短路，電機轉子由于斷電和制動，使電機完成復位。自動復位器上復位區(qū)103的寬度對復位能否完成至關重要，因此復位區(qū)寬度，高、低轉速值和高、低轉速差等是雨刮器裝配完成后需要檢測的重要指標。目前企業(yè)生產中，對復位區(qū)寬度檢測需要采用特殊電路，并通過示波器捕捉電機轉過復位區(qū)時產生的電脈沖信號寬度來進行評價的，這種方法操作困難，效率低下，只適合樣品抽檢；對于高、低轉速檢測，目前的檢測方法是在雨刮器曲柄起始位置放置接近開關，刮臂往返刮刷一次，接近開關通、斷、通一次，根據兩次導通之間的時間計算出轉速，實踐表明這種方法對接近開關的位置要求嚴格，容易出現檢測不到接近開關的情況，且檢測精度較低；另外，由于5線制和4線制電機復位方法不一樣，因此現有檢測裝置通常設計兩套控制電路，兩套檢測軟件，導致成本上升。